martes, 2 de julio de 2019

Luz verde al arreglo de “la ría”

PATRIMONIO NACIONAL PUEDE COMENZAR LAS OBRAS DE RESTAURACIÓN DE LA RÍA TRAS SOMETER EL PROYECTO AL INFORME DE IMPACTO MEDIOAMBIENTAL.

La alternativa propuesta por el Promotor de la obras pasan por la reparación y restauración de los muros con una restauración posterior del lecho y márgenes de la Ría, así como actuaciones de reparación en las conducciones de agua de la red de saneamiento bajo el Patio de Pescadores.

Aranjuez, 2 de julio de 2019.

En marzo del año pasado anunciamos desde acipa que Patrimonio Nacional había tomado las riendas para solucionar los problemas que estaban afectando a los muros de la ría del Palacio Real. En los primeros meses tras el anuncio se acometió una primera actuación de urgencia, un acodalamiento del muro del Patio de Pescadores, mediante la instalación de unas vigas celosía de 30 metros de anchura entre dicho muro y el del Jardín de la Isla. Esta actuación, con un coste de 200.000 euros, pondría temporalmente fin al proceso de inclinación y hundimiento del muro y permitirá completar los trabajos previos y necesarios para el proyecto final de recalce del muro. Ahora más de un año después podemos afirmar que las obras de recuperación de toda la zona van a dar comienzo tras haber superado el informe de impacto medioambiental.

Jesús Mario Blasco, Concejal Portavoz de la Agrupación Ciudadana Independiente afirma que “en esta ocasión estamos comprobando como literalmente las obras de Palacio van despacio… aunque lo que esperamos de verdad es que se realicen correctamente y supongan el fin al descalce del muro y sobre todo a la eliminación definitiva del carrizoque estrecha el cauce y afea un lugar único en España. Esperamos que tras la finalización de las obras todos los ribereños y turistas que nos visiten disfruten de la cascada de las castañuelas y de las vistas de la ría, pero sobre todo esperamos que las especies piscícolas que antaño realizaban la freza en ese tramo puedan hacerlo como antes… dando un espaldarazo a la recuperación de los ejemplares del río y beneficiando a la flora y fauna del ríoPrecisamente por ello, también esperamos que, tal y como se aprobó en Pleno en 2017 (a propuesta de acipa) se cuente con la coordinación del Centro Cultural de Pesca Fluvial de Aranjuez, a fin de producir los mínimos daños a la fauna piscícola”.

Características del proyecto: El promotor plantea 3 alternativas de actuación que se describen a continuación:

• Alternativa 0: consiste en la no intervención sobre el tramo de la Ría de Aranjuez objeto del proyecto, ni en lo que respecta a la reparación del muro descalzado, ni se efectúa ninguna hidrotecnia de restauración del lecho de la Ría. El promotor describe como principales impactos significativos que desaconsejan la elección de esta opción el mantenimiento de las condiciones de riesgo de hundimiento o desmoronamiento del murallón que desencadenaría a posteriori la necesidad de acometer la reparación por la vía de urgencia, con un riesgo de deterioro evidente en el estado de conservación de este Bien de Interés Cultural.
• Alternativa 1: consiste en reparar únicamente el muro descalzado. El promotor argumenta que de efectuar únicamente esta operación y no proceder a la restauración del lecho y márgenes de la Ría, se mantendría la dinámica hidrológica actual que ha generado la erosión y desestabilización de la base del muro, repitiéndose a medio plazo los daños sobre el mismo. Por este motivo, el promotor descarta esta opción.
• Alternativa 2: consiste en acompañar la reparación y restauración de los muros con una restauración posterior del lecho y márgenes de la Ría, así como actuaciones de reparación en las conducciones de agua de la red de saneamiento bajo el Patio de Pescadores. Esta es la opción seleccionada en el documento ambiental, en base a que representa la opción que permite la reparación del muro descalzado y evita la aparición posterior de nuevos episodios de este tipo.

La actuación proyectada sobre la Ría de Aranjuez, que tiene una longitud total de aproximadamente 1 km, se restringe al tramo de 200 m comprendido entre el bocacaz (inmediaciones del Puente de la Boticaria) y el aliviadero de la Plaza Elíptica, tramo en que se realizará un vaciado y mantenimiento en seco durante las obras de reparación y restauración, ya que se precisan operaciones que requieren acceder desde el cauce para su realización.

El vaciado de la Ría se plantea mediante la construcción de ataguías de tierra e instalación de varias bombas de achique en diferentes puntos del tramo, antes de las compuertas y a lo largo del mismo, con el fin de evitar el estancamiento de agua. El agua será reconducida a otros puntos de la Ría, tanto aguas arriba de la ataguía superior como aguas abajo de la ataguía inferior, dependiendo de su posición en el tramo de actuación. Entre las acciones a realizar en esta fase, susceptibles de ocasionar impactos ambientales, se encuentran los trabajos de movimientos de tierras, acopio de materiales, circulación de
camiones y tránsito de maquinaria.

Tras el vaciado del tramo del canal objeto de actuación, se programan una serie de operaciones para la reparación y limpieza de los murallones ubicados en ambos márgenes y la restauración de puentes, balaustradas y de la Cascada de las Castañuelas. El recalce del muro afectado por el hundimiento se llevará a cabo mediante hormigonados, inyección de resinas expansivas y estabilización mediante gaviones de protección en ambas márgenes. La limpieza de los elementos se llevará a cabo por medios mecánicos, sin productos herbicidas.

Se plantea retirar también las basuras que pueda haber acumuladas en el tramo de actuación. De acuerdo con la alternativa seleccionada por Patrimonio Nacional, con objeto de evitar la aparición de nuevos episodios de lavado de sedimentos en la base del murallón junto al Patio de Pescadores que provoquen en el futuro nuevos hundimientos de la estructura, se plantea llevar a cabo una restauración hidromorfológica en el tramo de la Ría objeto de actuación mediante las siguientes actuaciones:

– Relleno del socavamiento producido en el lecho al pie de la Cascada de lasCastañuelas.
– Eliminación de la vegetación helofítica, compuesta por 1.150 m2 de carrizos y espadañas, que se ha propagado en la margen derecha, provocando un estrechamiento en la sección del cauce.
– Protección de la base de los muros mediante gavión flexible, reposición de gravas y arenas en el lecho de todo el tramo e instalación de hidrotecnias transversales a base de bolos de tamaño de 0,6 a 1 m dispuestos al tresbolillo sobre el lecho.

Asimismo, con objeto de evitar las filtraciones de pluviales y aguas residuales que se vienen produciendo desde la red de saneamiento municipal bajo el Patio de Pescadores, se llevará a cabo la renovación de la instalación de saneamiento mediante reparación de colectores, pozos y arquetas, y una red de recogida de aguas pluviales en el patio de Pescadores mediante canaletas de hormigón y reparación del canal del Parterre.

De acuerdo con los antecedentes de hecho y fundamentos de derecho alegados y como resultado de la evaluación de impacto ambiental practicada, que no es necesario el sometimiento al procedimiento de evaluación ambiental ordinaria del proyecto «Restauración del tramo de la Ría entre el bocacaz y el aliviadero de la Plaza Elíptica en el Real Sitio de Aranjuez (Madrid)», ya que no se prevén efectos adversos significativos sobre el medio ambiente ni sobre la Red Natura 2000, siempre y cuando se cumplan las medidas y condiciones establecidas en el documento ambiental y en la presente resolución.

lunes, 1 de julio de 2019

UGT cuestiona el modelo de contratación en Indra

¿BUSCAMOS JÓVENES TALENTOS?
¡YA LOS TENEMOS Y SE NOS ESTÁN ESCAPANDO!

Estamos viendo como estos días se está procediendo a contratar personal dentro de Indra Sistemas Aranjuez con unas condiciones laborales muy superiores a las condiciones que tenemos trabajadores y trabajadoras que llevamos muchos años dentro de la compañía. Este modelo de “contratación junior” solo evidencia una vez más, las carencias de Indra en cuanto a la Gestión de recursos.
El modelo de Contratación Junior, consiste básicamente, en que en unos 2 años (depende de condiciones particulares), puedes progresar automáticamente en torno a unos 3000€/anuales, sólo por el hecho de estar bajo estas condiciones. Nos parece adecuado que Indra intente hacer atractiva la empresa para las nuevas incorporaciones, pero, ¿Qué pasa con los profesionales que están dentro desde hace años y están unos 4000€/anuales por debajo de este modelo de contratación? La respuesta de Indra es clara, con la PSI tienes la subida asegurada y no tendrás el salario congelado. ¿Alguien se puede creer esto? Por eso estamos sufriendo una sangría constante de profesionales, formados y adaptados a nuestros métodos de trabajo, que se van a empresas emergentes dentro del sector.
Hemos visto como empresas que eran subcontratas nuestras hasta hace poco, ahora son competencia directa por proyectos de última tecnología.¿Por qué se han ido nuestros profesionales a esas empresas? La respuesta es evidente, porque apuestan por los trabajadores y les ofrecen unas condiciones salariales dignas y acordes a mercado. Además, también te ofrecen un plan de carrera real y donde puedes progresar gracias a tus méritos como trabajador y no, según le parezca “subjetivamente” a tu responsable.
¿Qué es lo que proponemos como Sección Sindical?
La Sección Sindical de UGT-FICA en Indra Sistemas Aranjuez expone:
 
- Equiparación salarial, como mínimo, con los nuevos modelos de contratación, para los profesionales que llevan años demostrando su valía en la compañía. Tanto en operarios como en técnicos.
- En apoyo a los nuevos compañeros/as que están en este modelo de contratación, que no sólo tengan “atenciones” los primeros años, y que luego, sean parte de la plantilla “olvidada” por la Dirección.
- Exigir a la empresa la visualización y la creación de BANDAS SALARIALES, al igual que
existen en otras empresas del sector
- Revisión y actualización de salarios acorde a las empresas del sector tanto en operarios como en técnicos.

El Plan de Asfaltado debería haber comenzado hoy 1 de Julio.

Cristina Moreno: “El Gobierno de la derecha a cuatro bandas no ha sido capaz en estos 15 días ni siquiera de empezar las inversiones que se dejaron adjudicadas y listas para ser ejecutadas inmediatamente.”.

El Plan de Asfaltado que dejó licitado y adjudicado el anterior Gobierno, tenían fecha de inicio y de terminación. El asfaltado de la Ciudad comenzaba el día 1 de Julio y tenía un plazo de ejecución de dos meses, por lo que en las Fiestas de Septiembre, estaría prácticamente terminado para recibir nuestra Fiestas más Internacionales, la Fiestas del Motín

Este era nuestro compromiso cuando estábamos gobernando. Se trata de una inversión importantísima que afecta a prácticamente toda la ciudad y que es necesario acometer en los dos meses de verano para no provocar problemas adicionales de cortes de tráfico en plena actividad de la ciudad”, ha resaltado Cristina Moreno. “No sabemos cuándo tiene pensado la nueva Alcaldesa acometer esta importantísima inversión que dejamos preparada para iniciarse inmediatamente, a falta del Plan de Seguridad y Salud, que estaba terminado, y que sólo había que aprobar en Junta de Gobierno. Ahora por fin, acaban de aprobarlo por urgencia

En el proyecto de mejora del firme, diseñado por el anterior gobierno para la mejora de la movilidad urbana, reforzará las vías por la que discurren las principales líneas de transporte público, se verán afectadas la calle Cuesta de las Perdices (entre el Paseo del Deleite y la Avenida de Loyola), la Avenida de Loyola (entre la calle del Fresno y la Cuesta de las Perdices), la calle del Capitán (entre la Avenida Plaza de Toros y el Camino de Ontígola), el Camino de las Cruces, la calle Yeserías, la Avenida de las Artes (entre el Camino de Noblejas y la Glorieta de la Música) y la Glorieta de la Música.

También se incluye en este plan la calle de Sóforas (entre las calles de Cuarteles y de la Reina), la calle Cuarteles (entre la Glorieta del Primero de Mayo y la calle del Foso), la calle Moreras (entre las calles Valdemarín y Alhambra de Granada), la Avenida Plaza de Toros (entre Rey y San Fernando), el Paseo del Deleite (en el tramo de los pares, entre la calle Valera y la Cuesta de las Perdices; la Glorieta de Narciso Pascual y el puente de Renfe; el tramo de los impares entre las calles Fresno y Fernando Bambrilla y en el tramo de los impares entre Valera y Regajal).


Culminan esta intervención las calles del Foso (entre Avenida Plaza de Toros y San Pascual), tramo en el que se actuará para armonizar las alineaciones de acera y la reordenación del aparcamiento, Capitán (entre el Camino de Ontígola y la Glorieta de Le Pecq) la Cuesta de las Perdices (entre la Avenida de Loyola y la calle Joaquín Rodrigo) y el Paseo del Deleite (entre el Puente de Renfe en Penicilina y la Carretera de Toledo).
Este ambicioso proyecto tendrá un coste de 800.000 euros que serán financiados al 50% por el Plan de Inversión Regional de la Comunidad de Madrid y por los Fondos FEDER de la UE.

Se incluye además la reparación de cuatro puntos específicos en el adoquinado de los cruces de la Carrera de Andalucía, de los cruces de la calle del Foso con Abastos y Gobernador, de la calle del Gobernador a la altura del cruce con Montesinos y en la Avenida de Loyola en el cruce con la calle del Fresno

Carriles bici

Este proyecto plantea también la construcción de dos carriles bici que incentiven el uso de la bicicleta frente al coche en los desplazamientos urbanos.
El primero de ellos es un carril bici independiente con doble sentido de circulación que discurrirá por toda la longitud de la Avenida de Las Artes (entre el Camino de Noblejas y la Glorieta de la Música).


El segundo es un carril bici compartido con los vehículos a motor que discurrirá por la prolongación de la calle del Capitán y por la Avenida de la Plaza de Toros en ambos sentidos de la circulación


Desde el Grupo Socialista vamos a vigilar que no se pierde ni una sola inversión para Aranjuez. Es nuestra labor como oposición, pero también como gobierno saliente. Vamos a exigir al gobierno que acabe las inversiones que se dejaron ya adjudicadas por el gobierno anterior y que lo haga el los plazos que debe hacerse. 

domingo, 30 de junio de 2019

Contenedores soterrados dejan paso al tradicional

En Aranjuez llevamos tiempo observando un cambio en el servicio de contenedores soterrados de recogida de residuos. Parece que dicho servicio no estuviese funcionando sin que desde el gobierno municipal se haya informado al respecto.

Según rezaba el contrato de recogida de residuos de Aranjuez; el nuevo contrato de higiene urbana cubrirá todos los espacios de la ciudad y renovará toda la flota de vehículos y el parque de contenedores, así rezaba la entrada publicada en la web municipal al respecto del nuevo acuerdo renegociado y adjudicado por la anterior corporación. Contrato que tenía un montante económico de 5,5 millones de euros mas iva.

 Entre otros cabe destacar este apartado que destacamos en negrita y en rojo ya que como hemos podido observar en algunas calles que cuentan con esos espacios de contenedores soterrados, éstos parecen estar deshabilitados y sustituídos por los tradicionales.

RENOVACIÓN DEL PARQUE DE CONTENEDORES

La adjudicación del nuevo contrato supondrá la renovación de todo el parque de contenedores, que suman un total de 1.000 de 3.200 litros.

Se instalarán 324 contenedores nuevos de recogida de residuos sólidos urbanos, 196 amarillos para envases y latas y 202 azules de papel y cartón. Además, se sustituirán 45 nuevos contenedores soterrados de recogida de residuos sólidos urbanos y otros 21 amarillos para envases y latas.