El PSOE de Aranjuez registra alegaciones al mapa concesional de autobuses del Consorcio de Transportes que no aporta nada a nuestro municipio
José Luis Rodríguez: “Hasta el momento no han parado de gastar dinero en licitar contratos de estudio y revisión del anteproyecto y en darle publicidad al futuro nuevo mapa, un gasto que mejor nos habría venido a todos los madrileños y madrileñas sí lo hubieran destinado de verdad a ampliar y mejorar este transporte público, porque querer es poder, y el poder solo sirve si se quiere mejorar la vida de la gente y en el PSOE nos cuestionamos para qué quieren el poder la presidenta Ayuso y el alcalde Miguel Gómez”
El Gobierno de la Comunidad de Madrid ha aprobado un anteproyecto, para un nuevo mapa
concesional del transporte de autobuses, que no corrige las innumerables deficiencias ni mejora la movilidad para hacer la vida de ciudadanos y ciudadanas un poco más fácil. En Aranjuez, como en muchas otras ciudades de la región, no se ha visto ningún cambio que mejore la movilidad del transporte de autobuses en ese nuevo mapa, “que para nuestra ciudad más bien ha sido un copia y pega de lo que ya había”, ha expresado el secretario de Movilidad y Seguridad de la Ejecutiva del PSOE de Aranjuez, José Luis Rodríguez.
Ante esta situación, el PSOE de Aranjuez ha registrado en el Consorcio de Transportes 8 alegaciones a este nuevo mapa concesional, “que creemos que son necesarias para mejorar la movilidad de las personas en nuestra ciudad”. Además, desde el PSOE de Madrid también se han registrado un total de 230 alegaciones que mejorarían la movilidad en todos los municipios de la Comunidad de Madrid.
Es muy posible que muchas de las 60.000 personas que viven en Aranjuez e, incluso, de las que nos visitan a diario para hacer turismo se cuestionen el por qué una ciudad declarada como Paisaje Cultural Patrimonio de la Humanidad solo tiene una línea de autobuses interurbanos que la conecta con Madrid. Al hilo de estas alegaciones, el secretario socialista ha señalado que “es un agravio respecto a otras localidades de la región que nuestra ciudad no disponga de otra línea, directa y rápida sin paradas intermedias, para reforzar la movilidad”.
Este problema se agudiza en el barrio de La Montaña, ya que el autobús de la línea 423, que
comunica Aranjuez con Madrid y que pasa en ambos sentidos justo por delante del acceso a la urbanización, “no tiene una parada en su entrada principal, junto a la Plaza de la Unesco”, afirma Rodríguez, que sostiene que podría darse una solución con un pequeño cambio de ruta. “Apenas se desviaría 1.500 metros de su trayectoria habitual, pero de esta forma daría servicio a sus más de 8.000 habitantes censados en el barrio, así como a un Hospital, un Hotel, un Casino y un futuro Centro Comercial”.
Los usuarios “verían en parte paliadas sus demandas ante los decadentes intervalos de frecuencia de la actual línea 429, que se aproxima al Madrid vaciado en blanco y negro, que recorre la Urbanización y la conecta con la capital cada dos horas, -pares para Madrid e impares para el PAU-“. Esta mejora, señala el secretario socialista “es muy necesaria para el barrio con un retoque imprescindible como es reducir su frecuencia a la mitad, es decir, a cada hora”.
Pero no solo en el transporte interurbano hay deficiencias, “los intervalos de frecuencia de los
autobuses urbanos de Aranjuez los sábados, domingos y festivos también son un problema, ya que en 4 de sus 5 líneas nos podemos encontrar con tramos de entre una y dos horas entre autobuses, y eso, evidentemente, no es lo ideal para dejar aparcado el coche y favorecer la sostenibilidad”.
También se ha referido Rodríguez a la descoordinación con los trenes que llegan a la estación de Renfe, sobre todo los de las últimas horas del día. “Quién no ha llegado de Madrid en el último Cercanías a las 0:45 horas y al dirigirse a coger cualquiera de las líneas de autobuses urbanos que salen desde la parada sólo puede decirles adiós con la mano, pues se marchan a la misma hora sin dar tiempo a que los viajeros bajen del tren, salgan de la estación y lleguen a la parada del autobús, teniendo que marcharse andando o esperar hora y media al ".
Por otro lado, el socialista también echa en falta “una línea de autobús urbano tipo ‘lanzadera’, que una de manera directa la estación de autobuses de la calle Infantas con la estación de Renfe, cerrando así un círculo de conectividad y movilidad para la ciudad".
Otro de los servicios susceptibles de mejorar en eficiencia y coordinación es el de la línea 5, “se aumentaría la eficiencia reduciendo su trayecto y anulando su paso por la urbanización de El Mirador, al no haber una demanda suficiente, y también la coordinación negociando con el
Ayuntamiento de Ontígola para que la actual línea que une los dos municipios, y que pasa por delante de este barrio, realice parte del recorrido anulado a la L5, porque hay que buscar otra solución viable para los vecinos del barrio”.
También se ha referido Rodríguez a la mejora de la movilidad sostenible, y se ha cuestionado el “por qué al menos el 50% de la flota de autobuses que recorre nuestro entorno y el centro de la ciudad no es del tipo eléctrico de cero emisiones”.
Ante todas estas deficiencias, el secretario socialista se ha preguntado “qué ha aportado el actual alcalde de Aranjuez, Miguel Gómez, a este mapa concesional del Gobierno de Díaz Ayuso, también del PP, para mejorar el transporte público de su ciudad”.
Rodríguez ha sido muy crítico con el Gobierno regional por esta iniciativa. “Hasta el momento no han parado de gastar dinero en licitar contratos de estudio y revisión del anteproyecto y en darle publicidad al futuro nuevo mapa, un gasto que mejor nos habría venido a todos los madrileños y madrileñas sí lo hubieran destinado de verdad a ampliar y mejorar este transporte público, porque querer es poder, y el poder solo sirve si se quiere mejorar la vida de la gente y en el PSOE nos cuestionamos para qué quieren el poder la presidenta Ayuso y el alcalde Miguel Gómez”.
